Prime ohne FBA: Warum sich ein externes Lager gerade bei schweren Teilen rechnetPrime without FBA: why an external warehouse pays off, especially for heavy items
Das Prime-Abzeichen ist auf Amazon kein Schmuck. Es entscheidet über Sichtbarkeit, über die Chance auf die Einkaufswagen-Box und über die Abbruchquote im Bestellvorgang. Deshalb hält sich hartnäckig die Annahme, Prime gehe nur über FBA.
Das stimmt nicht. Prime geht auch aus einem Lager, das Amazon nicht gehört – und für einen Teil der Sortimente ist genau das der wirtschaftlichere Weg.
Die Wege zum Prime-Abzeichen
FBA
Ware liegt bei Amazon, Amazon versendet und übernimmt den Kundenservice. Einfach, verlässlich, teuer bei allem, was groß, schwer oder langsam ist.
Seller Fulfilled Prime
Der Händler versendet selbst – oder sein Dienstleister – und trägt trotzdem das Prime-Abzeichen. Amazon macht dafür harte Auflagen zur Liefergeschwindigkeit, zur Pünktlichkeit, zum Wochenendversand und zur Retourenabwicklung. Vor der Teilnahme steht eine Probephase, in der diese Werte nachgewiesen werden müssen; wer sie später reißt, verliert das Abzeichen wieder.
Die genauen Kennzahlen und die Verfügbarkeit des Programms ändern sich – prüfen Sie den aktuellen Stand in Ihrem Verkäuferkonto, bevor Sie kalkulieren. Was sich nicht ändert, ist die Grundanforderung: Es braucht ein Lager, das an sechs oder sieben Tagen die Woche zuverlässig und pünktlich versendet. Das ist der Grund, warum dieser Weg fast immer über einen Fulfillment-Dienstleister läuft und selten über das eigene Nebengebäude.
Ein Bestand, alle Kanäle
Der unterschätzte Vorteil liegt gar nicht bei Amazon, sondern daneben.
Ware, die im FBA-Lager liegt, ist für Ihre anderen Kanäle zunächst nicht verfügbar. Es gibt zwar den Multichannel-Versand über Amazon, aber der ist je Sendung teurer, die Pakete kommen im Amazon-Umfeld an, und die Steuerung liegt nicht bei Ihnen. Faktisch führen Sie zwei Bestände: einen bei Amazon und einen für alles andere.
Zwei Bestände bedeuten immer eine falsche Aufteilung. Der Artikel, der im eigenen Shop läuft, ist bei Amazon ausverkauft – und umgekehrt. Wer nachschiebt, zahlt Transport und wartet auf die Einlagerung.
Ein externes Lager kehrt das um: ein physischer Bestand, alle Kanäle bedienen sich daraus. Shop, Amazon, eBay, Otto, Kaufland, der Großhandelsauftrag über 40 Stück und die Nachlieferung an einen Ladenkunden – dieselbe Palette, dieselbe Buchung, dieselbe Bestandszahl. Und weil Ihr Paket dann Ihr Paket ist, entscheiden Sie über Karton, Beilage und Absender.
Zwei Lager für dasselbe Produkt heißt: Sie sind an einer Stelle immer ausverkauft und an der anderen immer zu voll.
Schwer, groß, sperrig: hier kippt die Rechnung
Amazon staffelt seine Gebühren nach Größe und Gewicht – und die Sprünge zwischen den Klassen sind erheblich. Bei sperriger Ware kommen mehrere Effekte zusammen:
- Die Versandgebühr steigt überproportional. Zwischen einem handlichen Paket und einem Sperrgutartikel liegen keine Cent, sondern Euro.
- Die Lagergebühr rechnet nach Volumen. Ein voluminöser Artikel bezahlt Monat für Monat für Luft.
- Langzeitgebühren treffen genau diese Artikel. Große Teile drehen sich meist langsamer.
- Manches nimmt Amazon gar nicht. Alles über den Grenzmaßen, Gefahrgut, Artikel mit Zwei-Mann-Handling.
Im eigenen beziehungsweise externen Lager haben Sie an dieser Stelle Werkzeuge, die es im FBA-Modell nicht gibt:
- Freie Wahl des Versenders. Für ein 28-Kilo-Paket ist selten derselbe Dienstleister der günstigste wie für ein Päckchen. Wer drei Verträge hat, kann je Sendung entscheiden.
- Spedition statt Paketdienst. Ab einem gewissen Gewicht ist eine Palette schlicht billiger als vier Einzelpakete – und kommt heiler an.
- Verpackung selbst gestalten. Ein passgenauer Karton kann eine ganze Gewichts- oder Größenklasse sparen. Bei Sperrgut entscheidet das über den Zuschlag.
- Zwei-Mann-Handling und Terminlieferung. Für Möbel, Geräte oder Wintergartenteile ist das ein Verkaufsargument, kein Kostenblock.
- Zuschläge verhandeln. Sperrgut- und Gewichtszuschläge sind Verhandlungssache. Ein Dienstleister mit Volumen verhandelt sie für alle seine Kunden mit.
Wann FBA trotzdem die bessere Wahl ist
Bei kleinen, leichten, schnell drehenden Artikeln mit hoher Stückzahl ist FBA meist unschlagbar – die Skaleneffekte von Amazon sind real. Auch für den Einstieg in einen neuen Auslandsmarkt ist es oft der pragmatischere Weg.
Die Praxis heißt deshalb selten entweder oder, sondern beides: Schnelldreher und Kleinteile ins FBA, Sperriges, Schweres und Langsames aus dem externen Lager – gespeist aus einem gemeinsamen Bestand, der beide bedient. Diese Aufteilung ist kein Kompromiss. Sie ist das Ergebnis einer Rechnung, die man je Artikelgruppe einmal macht und danach jährlich prüft.
Prime- und Multichannel-Beratung anfragen
Wir prüfen je Artikelgruppe, was ins FBA gehört und was aus unserem Lager günstiger versendet wird – mit Ihren Maßen und Gewichten.
The Prime badge is no ornament on Amazon. It decides on visibility, on the chance of winning the buy box and on the drop-off rate during checkout. That is why the assumption persists that Prime is only possible via FBA.
That is not true. Prime also works from a warehouse that Amazon does not own – and for part of the product range that is precisely the more economical route.
The routes to the Prime badge
FBA
The goods sit at Amazon, Amazon ships them and handles customer service. Simple, reliable, expensive for everything that is large, heavy or slow.
Seller Fulfilled Prime
The seller ships themselves – or their service provider does – and still carries the Prime badge. In return, Amazon imposes strict requirements on delivery speed, punctuality, weekend shipping and returns handling. Participation is preceded by a trial phase in which these figures have to be proven; anyone who later breaches them loses the badge again.
The exact metrics and the availability of the programme change – check the current status in your seller account before you calculate. What does not change is the basic requirement: You need a warehouse that ships reliably and on time six or seven days a week. That is the reason why this route almost always runs through a fulfilment service provider and rarely through your own outbuilding.
One stock pool, all channels
The underrated advantage does not lie with Amazon at all, but alongside it.
Goods sitting in the FBA warehouse are initially not available for your other channels. There is multichannel shipping via Amazon, but it is more expensive per shipment, the parcels arrive with Amazon branding, and control is not in your hands. In effect you are running two stock pools: one at Amazon and one for everything else.
Two stock pools always mean the wrong split. The item that sells in your own shop is sold out at Amazon – and vice versa. Anyone topping up pays for transport and waits for the goods to be checked in.
An external warehouse turns that around: one physical stock pool, all channels draw from it. Shop, Amazon, eBay, Otto, Kaufland, the wholesale order for 40 units and the follow-up delivery to a retail customer – the same pallet, the same booking, the same stock figure. And because your parcel is then your parcel, you decide on the box, the insert and the sender.
Two warehouses for the same product means: you are always sold out in one place and always overstocked in the other.
Heavy, large, bulky: this is where the maths tips over
Amazon tiers its fees by size and weight – and the jumps between the classes are considerable. With bulky goods several effects come together:
- The shipping fee rises disproportionately. Between a handy parcel and a bulky item there are not cents but euros.
- The storage fee is calculated by volume. A voluminous item pays month after month for air.
- Long-term storage fees hit exactly these items. Large items usually turn over more slowly.
- Some things Amazon does not take at all. Anything above the limit dimensions, dangerous goods, items requiring two-person handling.
In your own or an external warehouse you have tools at this point that do not exist in the FBA model:
- Free choice of carrier. For a 28-kilo parcel the cheapest service provider is rarely the same as for a small packet. Anyone with three contracts can decide per shipment.
- Freight forwarding instead of parcel service. Above a certain weight a pallet is simply cheaper than four individual parcels – and arrives in better condition.
- Design your packaging yourself. A precisely fitting box can save a whole weight or size class. With bulky goods that decides on the surcharge.
- Two-person handling and scheduled delivery. For furniture, appliances or conservatory parts that is a selling point, not a cost block.
- Negotiate surcharges. Bulky goods and weight surcharges are a matter of negotiation. A service provider with volume negotiates them on behalf of all their customers.
When FBA is still the better choice
For small, light, fast-moving items in high volumes FBA is usually unbeatable – Amazon's economies of scale are real. For entering a new foreign market it is also often the more pragmatic route.
That is why in practice it is rarely either or, but both: fast movers and small parts into FBA, bulky, heavy and slow items out of the external warehouse – fed from a shared stock pool that serves both. This split is not a compromise. It is the result of a calculation you do once per product group and then review annually.
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For each product group we check what belongs in FBA and what is cheaper to ship from our warehouse – using your dimensions and weights.
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